.gif)
|
|
|
Новости10.05.2011 ВЫСТАВКА - Строительная техника и технологии 2011Приглашаем всех желающих посетить выставку СТТ 2011
25.11.2010 Семинар по подготовке персоналаСеминар по ремонту и эксплуатации грузоподъемного оборудования STAHL CraneSystems GmbH 22.11.10-24.11.10г.
|
|
МодернизацияДля усовершенствования, улучшения, обновления ГПМ в соответствие требованиями и пожеланиями заказчика ООО "КранШталь" проводит модернизацию старого оборудования.1. Модернизация системы управления ГПМ. Перевод на управление с пола или радиоуправление. Разработка принципиальной электрической схемы, а также составление спецификации на необходимое оборудование, его закупка и поставка.
Во всех отраслях промышленности, где применяются грузоподъёмные механизмы, с каждым годом увеличивается спрос на перевод кранов с дистанционным управлением. Это даёт возможность повысить и обезопасить технологический процесс производства. Перевод крана на дистанционное управление не влечет за собой больших затрат, так как этот процесс не является изменением крана. Достаточно установить блок передающего устройства на кран и подключить к электрической схеме крана. Старое управление краном (кабина, подвесной пульт) можно оставить в качестве резервного.
2. Модернизация системы питания ГПМ. Переход на троллеи закрытого типа, которые эксплуатируются длительный период и соответствуют уровню современной техники и кабельные тележки, предназначенные для крепежа и мягкого перемещения питающего электрического кабеля к источнику потребления для кранов всех размеров, электроталей и др. навесного электрооборудования.
3. Установка на ГПМ частотных преобразователей для регулирования скоростей и обеспечения плавного разгона и торможения.
Большое количество грузоподъёмных механизмов используют контакторную схему управления при изменении скорости посредством перехода ступеней сопротивления в цепи ротора асинхронного двигателя или применения двухскоростных двигателей. Применяемое для изменения скорости реостатное регулирование отличается очень низкой энергетической эффективностью и влечет за собой большие потери. В связи с этим перевод крана на частотное регулирование даёт большие преимущества, выражающиеся в следующем: • Плавный пуск и торможение, отсутствие резких толчков увеличивают срок службы всех механических частей и механизмов грузоподъёмного оборудования, повышается комфортность управления и обеспечивается сохранность груза; • Увеличивается точность и качество регулирования скорости; • Обеспечивается плавное регулирование скорости при существенном снижении энергопотребления; • Защищает от перегрева и следит за правильной работой двигателя, в случае аварийной ситуации обесточивает привод; • Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором дешевле и надежнее двигателей с фазным ротором и двухскоростных двигателей. 4. Оборудование ГПМ работающих на одних подкрановых путях датчиками контроля сближения, что позволит уберечь ГПМ от столкновения. Прибор предназначен для установки на мостовые, козловые и портальные краны, установленные на одном пути, с целью защиты их от столкновений. Применение прибора обусловлено требованиями "Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов" (ПБ 10-380-00 п.п. 2.12.2.г, 2.12.6). Прибор включают в себя блок питания со встроенным исполнительным реле, датчик оптический, световозвращатель и узлы крепления датчика и световозвращателя. В качестве датчика защиты от столкновений используется оптический бесконтактный выключатель с отражателем, установленным на другом кране.
5. Замена концевых тележек опорного и подвесного типа на аналогичное оборудование фирмы STAHL (2-х скоростные). Преимущества концевых тележек STAHL для опорного крана: • Прямоугольная труба (Ж125-515) или сварная конструкция (Ж400-500). • Колеса с ребордами до Ж400 мм (3.1) из чугуна с шаровидным графитом GGG 70 с очень хорошими характеристиками движения, Ж500 мм без реборд. • Направляющие ролики с колесами Ж500 мм. • Высокопрочное болтовое соединение между крановой балкой и концевой балкой • Дробеструйное удаление ржавчины класса 2.5 согласно стандарту DIN 18364. • Цинкофосфатная грунтовка, толщина сухой пленки примерно 60 мкм, цвет желтый железнокислый. • Привод для перемещения. • Непосредственный привод с малым объемом технического обслуживания. • Особенно плавные характеристики ускорения и торможения для минимального раскачивания груза. • Очень малый шум благодаря геликоидальной передаче на всех ступенях механизма. • Две скорости перемещения 10/40 м/мин и 5/20 м/мин.
• Стальная конструкция с высокой геометрической точностью. • Колеса из чугуна с шаровидным графитом. Великолепные самосмазывающие свойства материала колес GGG 70 гарантируют длительный срок службы системы колеса/подкрановый путь. • Минимальная нагрузка на подкрановую балку. Только небольшой изгиб нижней полки благодаря оптимизированному профилю колеса, что дает возможность использовать подкрановую балку меньшего размера. • Высокопрочное болтовое соединение между крановой балкой и концевой балкой. • Привод для перемещения Надежный привод колес с герметизированной колесной передачей со смазыванием консистентной смазкой. • Особенно плавные характеристики ускорения и торможения для минимального раскачивания груза. • Очень малый шум благодаря геликоидальной передаче на всех ступенях механизма. • Две скорости перемещения 10/40 м/мин или 5/20 м/мин. • Дробеструйное удаление ржавчины класса 2.5 согласно стандарту DIN 18364. • Цинкофосфатная грунтовка, толщина сухой пленки примерно 60 мкм, цвет желтый железнокислый.
6. Переоборудование кранов с ограниченной высотой подъема, путем замены стандартной тали на механизм подъема с уменьшенной и сверхмалой строительной высотой.
|
|
Дополнительно |
||||||||||
 |
|
|
